Houve uma �poca em que a For�a A�rea possu�a um complexo industrial instalado muito melhor do que a ind�stria brasileira. Essa conjuntura foi decorrente do intenso investimento feito pelo Minist�rio da Aeron�utica, na d�cada de quarenta, quando, com a colabora��o da Base A�rea norte-americana de Wright Patterson, foi especificado um projeto industrial dimensionado para apoiar a manuten��o anual de at� oitocentos avi�es da categoria do bombardeiro m�dio B-25 MITCHELL.

     O local escolhido para acolher toda essa estrutura foi o Campo de Marte onde se encontrava o Parque Aeron�utico de S�o Paulo (hoje Parque de Material Aeron�utico de S�o Paulo - PAMASP), organiza��o do Sistema de Material da Aeron�utica que tem por miss�o prover a manuten��o mais aprofundada das aeronaves da For�a A�rea. Ap�s a conclus�o do projeto, o PAMASP tornou-se, na �poca, o maior complexo industrial da Am�rica Latina.

     Como o potencial industrial instalado no PAMASP excedia �s necessidades do Minist�rio da Aeron�utica, um grupo de militares e servidores civis empreendedores vislumbraram a possibilidade de prestar servi�os � ind�stria brasileira.

     Em conseq��ncia, foi criada a Se��o Comercial do PAMASP, respaldada no Decreto 30.668 de 25 de mar�o de 1953, com as seguintes finalidades b�sicas:

     Com o in�cio da expans�o industrial brasileira nos idos dos anos sessenta, a atividade da Se��o Comercial do PAMASP prosperou significativamente, registrando, naquela �poca, in�meros trabalhos executados para terceiros, destacando-se as seguintes empresas:

                            A�OS VILLARES;

                            ARNO S. A.;

                            BENDIX HOME APPLIANCE DO BRASIL;

                            BOM BRIL;

                            BRASINCA S. A. - IND. NACIONAL DE CARROCERIAS;

                            CARTEPILLAR BRASIL S. A.;

                            CLARK - MAC S. & A.

                            COMPANHIA ELETROLUX S. A.;

                            D.F. VASCONCELLOS S. A.;

                            F�BRICA NACIONAL DE MOTORES;

                            F�BRICA NACIONAL DE VAG�ES S/A.;

                            METAL LEVE S & A;

                            PANAUTO S. A. (VESPA);

                            REAL S. A. TRANSPORTES A�REOS;

                            SCANIA VABIS;

                            VASP;

                            WALITA S. A.;

E muitas outras empresas de renome que foram embri�o do atual complexo industrial Nacional

     Todas essas atividades estavam respaldadas no bem treinado efetivo de servidores civis e militares, verdadeiros art�fices.

     Nessa faina, foi iniciada tamb�m a fabrica��o de pe�as para uso aeron�utico, a fim de se obter presteza no atendimento da necessidade de ressuprimento de material importado, economia de recursos e independ�ncia tecnol�gica.

     Na d�cada de setenta, a dificuldade de obten��o de material aeron�utico norte-americano aumentou devido � conjuntura. Em conseq��ncia, a "nacionaliza��o" de material aeron�utico, que, at� ent�o, era um aproveitamento da capacidade industrial instalada, passou a ser uma necessidade essencial para apoio � For�a A�rea Brasileira, pois a maior parte das nossas aeronaves eram de proced�ncia norte-americana.

     Devido a sua import�ncia, a nacionaliza��o de material aeron�utico cresceu rapidamente. A nova dimens�o da atividade no seio do PAMASP come�ou a "distrair" a organiza��o incubadora da sua miss�o original.

     Sentiu-se portanto, a necessidade de que a atividade de nacionaliza��o tivesse sua pr�pria identidade. Em conseq��ncia, o setor do PAMASP que fabricava pe�as para o emprego aeron�utico foi "terceirizado" em julho de 1977, passando a ocupar as atuais instala��es, com o nome de "Comiss�o de Nacionaliza��o de Material".

     Na vis�o dos pioneiros, a nacionaliza��o e a aquisi��o navegam na mesma esteira, por isso, no dia 10 de maio de 1982, foi criada a Comiss�o Aeron�utica Brasileira em S�o Paulo, concentrando na mesma Organiza��o as atividades de nacionaliza��o e de aquisi��o de material aeron�utico, status mantido at� a presente data.

     � importante salientar que "NACIONALIZA��O" n�o � a simples substitui��o de um produto estrangeiro por um similar encontrado no mercado nacional. NACIONALIZA��O � um processo din�mico que visa ao ressuprimento de material, envolvendo as seguintes fases:

               Estudo preliminar da necessidade, da viabilidade t�cnica, econ�mica e legal da fabrica��o, no Brasil, de um produto similar ao importado;

               Pesquisa da forma e da composi��o do modelo original e elabora��o de um projeto;

               Identifica��o e sele��o de uma Organiza��o da Aeron�utica ou empresa qualificada a executar o projeto;

               Fabrica��o do item de acordo com os requisitos estabelecidos;

               Inspe��o da qualidade do item fabricado, executada por uma equipe treinada e qualificada nas atividades de Controle de Qualidade;

               Aprova��o e implanta��o do item no Sistema de Suprimento da Aeron�utica; e

               Acompanhamento do comportamento do item durante o seu ciclo de vida.

     Dependendo do envolvimento do item na seguran�a de v�o, nesse processo s�o feitos ensaios para a convalida��o ou homologa��o do produto nacionalizado.

Hoje, ap�s a Aeron�utica por d�cadas com o desenvolvimento da ind�stria nacional, evidencia-se, em muitos casos, uma invers�o nessa coopera��o, notadamente quando a CABSP busca o apoio da ind�stria para a fabrica��o de componentes que atendam �s rigorosas normas aeron�uticas.